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“十万火急”!从舍弗勒事件看环保督查风暴如何席卷塑料行业?

文章出处:广东炜鸿塑料科技有限公司 人气:-发表时间:2017-10-10

   去汽车零配件供应商舍弗勒投资(中国)有限公司(以下简称“舍弗勒”)向政府发布的一则“求助函”最近在业界引起了热议。

   因环保原因,为舍弗勒提供滚针的上游厂家界龙被政府自9月10日起实施“断电停产,拆除相关生产设备”的决定。舍弗勒向上海政府求救,界龙是其上游唯一的滚针供应商,关停后,将致中外49家整车厂200多个车型停产,损失将达3000亿!

   其实,环保督查风暴不仅波及汽车零配件供应商,对于各个行业都有影响。

   2016年,在经过河北省的试点实施后,中央环境保护督察组率先向京津冀及周边重点地区刮起环保风暴。

   据不完全统计,去年共排查违法违规建设项目64.7万个,已完成清理整顿61.8万个,排查出“十小”企业2641家,完成取缔2465家,取缔完成数量占比93.3%。

   2017年,环保督查愈演愈烈,席卷全国。中央第四批环境保护督察组陆续进驻四川、浙江、山东、海南、西藏等省区展开环保督查。截至8月14日,已受理民众环境信访举报3090件,各地已办结146件,累计责令整改367家,立案处罚81家,罚款220.92万元人民币,约谈62人,问责62人。效率之高,力度之大,前所未有,令人乍舌。

   就塑料行业而言,或将成为点燃下半年供需矛盾的导火线。中国上游多数塑料生产企业产能偏大,具备全面的环保手续。而若干不合格企业也已相应的作出了整改措施,现均处达标范围,故环保督查不会对上游供应产生较大影响。然而,下游塑料制品企业却并不乐观,“三无”家庭式小作坊数量庞大,对环境影响明显,一旦环保督查工作开始实施,原本疲软的需求面在短期内恐怕将更趋萎靡。

   环保督查整治不断的在加强,那对塑料行业是喜还是忧?短线而言,环保督查引发的供需矛盾将导致市场价格重心下移。长远来看,利大于弊。

   行业规范化:通过环保督查的落实,关停淘汰大批手续三无、“散、小、乱”的作坊式塑料加工个体或企业,环境得到治理的同时,也从一定程度上遏制了塑料制品市场的不正当竞争,正规企业将迅速填补市场份额,为其产品及市场空间带来增长点,确保行业的健康稳定发展。

   制度完善化:经历此次环保风暴的洗礼,塑料企业将积极完善环保配套设备,建立成熟的环境管理制度。潜移默化下,其生产、经营也会逐渐踏上可持续、人性化、安全化的道路,从而改善塑料市场的大环境,进而使塑料从业者获利。

   技术创新化:下游塑料制品企业不再需要依赖价格战生存,将重心产业结构的调整上。增强自助创新能力,不断推出高品质的产品并产业化,以提升国产技术竞争力,缩短与国际的差距。

   总体而言,此次环保督查将不良企业推入了万丈深渊,无资金、无技术、无优势的加工个体或企业无一例外被剔除出市场。而正规企业则将在短暂的阵痛期后进入高速发展的时代,未来的塑料行业将更加成熟、有序。

舍弗勒“求助函”事件回顾

   汽车零配件供应商舍弗勒投资(中国)有限公司(以下简称“舍弗勒”)向政府发布的一则“求助函”表示,舍弗勒唯一的滚针原材料供应商——上海界龙金属拉丝有限公司由于环保方面的原因,于9月10日起被政府相关部门实施了“断电停产,拆除相关生产设备”的决定。而经排查,一旦滚针断货将导致49家汽车整车厂的200多个车型从9月19日开始陆续全面停产,包括如凯迪拉克ATS、XT5和CT6、以及别克新君威、新君越、新GL8、上汽荣威RXS等车型,损失将达3000亿。

   由于短时间内很难找替代供应商,且新的供应商需要经过技术认可和质量体系认证,舍弗勒恳请政府有关部门在不违反相关环保法律法规的前提,允许界龙继续为其提供3个月的冷拔钢丝服务,保证供应商切换所必要的准备时间。《紧急求助函》用了“十万火急”来形容。

或对车企产生影响

   舍弗勒是一家来自德国的企业,1995年入华,在车辆动力系统方面拥有多项专业技术,客户几乎遍及中国所有的汽车生产厂商,如上海通用、上汽大众、上汽集团、一汽大众、长安福特、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、北京奔驰、华晨宝马等,以及大量一、二级零部件供应商,如博世、大陆、上汽齿等。不可否认,舍弗勒一旦停产,将对整个汽车行业产生重大冲击。

   纵观业内,由于供应商断货导致主机厂停产的事件之前确有发生。今年6月,博世由于转型系统出现缺货曾导致宝马工厂短暂停产。据一位熟悉零部件的生产商透露,整车厂一般能够保持1.5-2个月的整车库存,但两个月后如果事情不能得到很好的解决,整车厂和变速器厂都将面临停产的危机。

   据悉,舍弗勒停产的影响似乎没有其想象的那么严重。虽然舍弗勒通过公告反映了滚针停产所带来的隐患,但上汽集团旗下企业不止舍弗勒一家供应商,并未对公司的生产产生任何影响。

供应链应多元化布局

   从早前宝马供应商断货事件到如今舍弗勒断货危机,车企在采供体系上存在的问题在逐渐暴露,也从侧面反映了汽车制造模块化的弊端。

   业内人士普遍表示,使用单一供应商,对企业管理相对简单,但风险高度集中,一旦这个供应商出现问题,后患和危难难以估量。另外,这种合作模式,双方利益捆绑太大,无法进行有效监督和牵制。

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